Floride cabriolet Renault : modèles, Caravelle et historique

Peu de voitures classiques allient à la fois originalité esthétique et projet industriel ambitieux comme la Floride cabriolet Renault. Conçue pour répondre à la demande américaine tout en conservant des racines françaises, elle s’appuie sur la plateforme technique de la Dauphine pour offrir un véhicule compact et sportif. Sa motorisation évolutive, les versions distinctes Caravelle et Floride, ainsi que les options comme le hardtop, en font un choix privilégié pour les amateurs de collection automobile. Comprendre ses caractéristiques spécifiques et ses équipements aide à mieux évaluer son état sur le marché et faciliter la restauration des pièces d’origine.

Origine et contexte de floride cabriolet

Naissance et présentation du modèle

La Renault Floride cabriolet apparaît pour la première fois au public lors du Salon de Paris en septembre 1958 avant d’être dévoilée au Salon de New York en 1959. Ce cabriolet roadster coupé 2+2 a été pensé pour renforcer la présence du constructeur français Renault sur le marché américain, en réponse à une demande précise des concessionnaires locaux souhaitant séduire une clientèle jeune avec un véhicule sportif et stylé.

Initialement baptisé « Dauphine GT », le projet démarre en 1957 avec un prototype dessiné par Pietro Frua présenté au Salon de Genève en 1958. Renault reprend ensuite ce projet avec son propre bureau de style en intégrant des influences issues des voitures américaines, anglaises et italiennes. Cette démarche vise à créer un modèle qui puisse rivaliser avec des références comme la Volkswagen Karmann Ghia, l’Austin-Healey ou la Ford Thunderbird.

Fabrication et diffusion

La fabrication du cabriolet Floride repose sur une collaboration industrielle spécifique : la caisse est réalisée par la société Chausson tandis que l’assemblage final est confié à Brissonneau et Lotz. Ces prestations extérieures expliquent la qualité de finition ainsi que certaines particularités techniques propres à la Floride.

Comercialisée sous le nom de Caravelle en Amérique du Nord et Floride en Europe, cette voiture a connu une production de 117 039 exemplaires entre 1958 et 1968. Malgré un bon accueil en France, la Floride rencontre des difficultés aux États-Unis où un grand nombre de Caravelle invendues sont rapatriées en Europe. Deux exemplaires de cette voiture emblématique ont été offerts à Brigitte Bardot et Grace Kelly, renforçant son image glamour à l’international.

Architecture, châssis et motorisations Renault

Plateforme et structure

Le cabriolet Renault Floride adopte une architecture classique pour son époque avec une propulsion associée à un moteur en porte-à-faux arrière, calquée sur la plateforme technique de la Renault Dauphine. Ce choix offre un compromis entre légèreté et dynamisme tout en assurant un comportement routier adapté au style sportif du modèle.

La carrosserie, légère avec une masse variant de 712 à 845 kg selon les versions, mesure 4,25 mètres en longueur et 1,58 mètre en largeur. Cette compacité contribue à son agilité ainsi qu’à une vitesse maximale pouvant atteindre entre 125 et 145 km/h selon la motorisation.

Moteurs et évolutions techniques

La Floride cabriolet est équipée de moteurs essence quatre cylindres en ligne, évoluant au fil du temps : le moteur Billancourt 845 cm³ développe 34 chevaux, suivi du moteur Sierra de 956 cm³ capable de fournir 48 chevaux, tandis que la version Cléon-Fonte 1 108 cm³ atteint 55 chevaux. Ces derniers furent fabriqués dans l’usine de Cléon pendant près de cinquante ans, facilitant le sourcing des pièces pour les restaurations actuelles.

Vis-à-vis de la transmission, les premières versions proposent une boîte à trois rapports avec une option quatre vitesses, qui devient standard avec les versions équipées du moteur plus puissant. Les freins progressent aussi d’un système à tambour vers quatre freins à disque en série dès la Floride S, faisant d’elle la première voiture française dotée de freins à disques de série.

Modèles et dérivés : floride, caravelle et 1100

Distinctions et évolutions des modèles

Le modèle initial porte le nom de Floride en Europe et Caravelle aux États-Unis et au Canada. La Floride se repère facilement à ses clignotants ronds, sa calandre ornée d’une couronne et à ses ouïes latérales sur les ailes arrière. Il s’agit d’un roadster coupé 2+2, avec un hardtop vendu en option.

La Floride S introduit en 1962 apporte plusieurs améliorations, notamment un moteur Sierra plus puissant, une installation électrique en 12 volts et les fameux freins à disque. Le hardtop reste disponible pour le cabriolet, tandis que le coupé adopte le nom Caravelle avec un pavillon redessiné pour quatre places.

Versions Caravelle 1100 et 1100 S

Les versions ultérieures Caravelle 1100 et 1100 S bénéficient du moteur Cléon-Fonte de 1 108 cm³, d’une boîte quatre rapports entièrement synchronisée et d’un carburateur amélioré (Solex puis Weber double corps). Ces déclinaisons proposent des détails esthétiques rénovés, comme une lunette arrière agrandie sur la capote et de nouvelles options de couleurs.

En 1967, le badge Losange Renault orne la calandre tandis que les clignotants avant deviennent rectangulaires. Cette évolution permet une identification claire entre les différentes générations pour les collectionneurs et amateurs d’automobiles classiques.

Notre éclairage. « La construction sous-traitée aux spécialistes Chausson et Brissonneau et Lotz garantit une qualité d’assemblage qui fait aujourd’hui encore la réputation de ce cabriolet classique. »

Maintenance floride cabriolet : pièces et accessoires

Éléments spécifiques et restauration

Les pièces détachées pour la restauration du cabriolet Renault d’époque sont grandement facilitées par la longévité du moteur Cléon-Fonte, produit pendant de nombreuses années par Renault. Le recours à ces moteurs assure une meilleure disponibilité des composants mécaniques dans les clubs et auprès des spécialistes.

Le cabriolet bénéficie d’accessoires rares mais essentiels, parmi lesquels figurent les capotes avec lunette arrière agrandie sur les modèles Caravelle 1100, ainsi que le hardtop amovible qui apporte une modularité appréciée. Ces éléments sont recherchés pour la valorisation des véhicules et leur authenticité lors des restaurations.

Accessoires et options disponibles

Les jantes en acier chromé, bien que discrètes dans les premières versions, apportent une touche esthétique tandis que les housses de protection et porte-bagages complètent la préservation du véhicule. La particularité d’une installation électrique passant de 6 à 12 volts selon les séries impacte également le choix des pièces de rechange pour un entretien adéquat.

Marché, prix et restauration aujourd’hui

État général des modèles d’occasion

Le marché des cabriolets Renault de collection reste dynamique avec des exemplaires souvent rares en bon état. Le kilométrage et l’état général varient significativement en fonction des versions moteurs, des équipements (freins tambour ou disques, boîte de vitesses à trois ou quatre rapports) et de la présence ou non du hardtop. Ces critères sont essentiels pour estimer la valeur sur le marché de l’occasion.

Conseils pour l’achat et la restauration

Le prix des Renault Floride cabriolet est fonction de la rareté de chaque modèle et de son état mécanique et esthétique. Il est conseillé de privilégier un exemplaire complet, de préférence avec documentation, tout en s’assurant de la conformité des pièces, spécialement pour les éléments clés comme les capotes et les accessoires d’époque.

• Analyser les versions moteur disponibles (845, 956 ou 1 108 cm³)
• Vérifier l’état des freins et du système électrique (6 ou 12 volts)
• Prendre en compte la présence du hardtop optionnel
• Estimer le coût approximatif d’une restauration en fonction de l’état général

FAQ — Renault Floride Cabriolet : questions fréquentes et informations essentielles

Quelle est la différence entre la Renault Floride et la Caravelle ?

La Renault Floride est le nom donné en Europe, tandis que Caravelle désigne la même voiture sur le marché nord-américain. La Floride se distingue par ses clignotants ronds et sa calandre spécifique, alors que le coupé Caravelle dispose d’un pavillon redessiné avec quatre places.

Quel est le prix d’une Renault Floride sur le marché d’occasion ?

Le prix d’une Renault Floride d’occasion dépend fortement de son état général, motorisation, équipements et présence du hardtop. Les versions avec freins à disque, moteur plus puissant et hardtop bien conservé ont tendance à être plus valorisées.

Quel est le prix d’une Renault Floride de 1960 ?

Le prix d’une Renault Floride de 1960 varie selon son état et sa motorisation d’origine, généralement entre modèles avec moteurs 845 cm³ ou 956 cm³. Les exemplaires complets avec accessoires et documents d’époque sont plus recherchés et donc plus chers.

Quel est le prix d’une Renault Mégane cabriolet Floride d’occasion ?

La Renault Mégane cabriolet Floride n’existe pas à proprement parler ; la Floride est un modèle classique distinct. Les prix de la Floride cabriolet classique ne sont pas directement comparables à ceux de la Mégane cabriolet, qui est un autre véhicule plus récent.

Quels sont les éléments spécifiques pour la restauration de la Renault Floride cabriolet ?

Restaurer une Renault Floride cabriolet nécessite des pièces comme les capotes avec lunette arrière agrandie sur certaines séries, le hardtop amovible, ainsi que des composants mécaniques du moteur Cléon-Fonte, réputé pour sa longue production facilitant l’approvisionnement.

Comment trouver une Renault Floride cabriolet d’occasion à vendre ?

Pour trouver une Renault Floride cabriolet d’occasion, consulter les plateformes spécialisées en voitures classiques, les annonces sur des sites de ventes entre particuliers ou de clubs Renault, en vérifiant l’état, la motorisation et la disponibilité des accessoires d’origine.

Raphaël Simon

Les jambes en suspension au volant, il raconte ses balades et les secrets que chaque virage lui murmure. Entre anecdotes et coups de cœur, il tisse une prose sincère pour tous ceux qui vivent la route comme une aventure à part entière.