L’Audi A3 Sportback 2020 marque l’arrivée de la quatrième génération de cette compacte premium qui a bâti sa réputation sur l’équilibre et la rigueur. Après avoir parcouru plus de 800 kilomètres à son volant dans différentes conditions, je peux affirmer que cette nouvelle mouture conserve l’ADN qui a fait son succès tout en apportant des évolutions notables. Face à ses rivales allemandes que sont la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A, cette A3 joue-t-elle dans la même cour ou réussit-elle à se démarquer ? C’est ce que nous allons découvrir au travers de cet essai approfondi.
Design extérieur et intérieur: une évolution dans la continuité
En observant l’A3 2020, on remarque immédiatement que les designers d’Ingolstadt ont opté pour une évolution plutôt qu’une révolution stylistique. La silhouette générale reste fidèle à l’héritage de la marque, tout en adoptant des lignes plus affirmées et des détails plus incisifs. La face avant arbore une calandre Singleframe élargie, désormais signature incontournable de la marque aux anneaux, encadrée par des projecteurs LED plus effilés.
Les flancs sont sculptés avec précision, créant un jeu d’ombres et de lumières qui dynamise la silhouette. L’arrière, quant à lui, présente des feux affinés reliés par un bandeau noir qui renforce l’impression de largeur. Mon œil exercé de technicien remarque que les dimensions ont légèrement évolué : la voiture s’est étoffée de quelques millimètres en largeur, offrant une posture plus campée sur la route.
À l’intérieur, l’A3 conserve ce qui a toujours fait sa force : une qualité d’assemblage irréprochable et des matériaux soigneusement sélectionnés. La planche de bord a été entièrement repensée avec une orientation marquée vers le conducteur. Le système MMI nouvelle génération s’articule autour d’un écran tactile de 10,1 pouces parfaitement intégré, complété par l’Audi Virtual Cockpit (instrumentation numérique) de 10,25 pouces.
J’apprécie particulièrement les aérateurs directionnels façon turbine qui évoquent l’univers aéronautique, ainsi que les surfaces texturées qui remplacent avantageusement les traditionnels inserts en bois ou aluminium. L’ergonomie générale est excellente, avec des commandes tombant naturellement sous la main et une position de conduite facile à régler à la perfection.
| Éléments | Points forts | Points d’amélioration |
|---|---|---|
| Design extérieur | Lignes dynamiques, signature lumineuse distinctive | Manque d’audace par rapport à la concurrence |
| Habitacle | Qualité perçue excellente, ergonomie intuitive | Espace aux places arrière limité pour les grands gabarits |
| Technologie embarquée | Interfaces modernes, connectivité complète | Certaines fonctions nécessitent plusieurs manipulations |
Comportement routier et performances: l’équilibre comme maître-mot
Sur la route, cette A3 2020 atteste des qualités dynamiques en nette progression par rapport à la génération précédente. La direction, précise et consistante, offre un excellent ressenti. J’ai particulièrement apprécié l’agilité du châssis sur les routes sinueuses, fruit d’un excellent travail des ingénieurs sur les suspensions et la géométrie.
La gamme de motorisations se compose actuellement de quatre blocs (deux essence et deux diesel), tous efficaces et sobres. J’ai pu tester la version 35 TDI développant 150 chevaux, couplée à la boîte S tronic à 7 rapports. Ce moteur diesel, malgré les préjugés actuels sur cette motorisation, m’a impressionné par sa discrétion sonore et sa souplesse à bas régime. Le 0 à 100 km/h est abattu en 8,4 secondes, une valeur dans la moyenne de la catégorie mais largement suffisante au quotidien.
Ce qui m’a le plus marqué lors de mon test sur autoroute (plus de 700 kilomètres), c’est l’excellent compromis entre confort et dynamisme. À vitesse stabilisée, la consommation s’est établie autour de 5,2 l/100 km, une valeur très honorable qui confirme l’efficience de cette motorisation. Les ingénieurs ont également travaillé sur l’insonorisation, nettement améliorée par rapport à l’ancienne génération.
En ville, la direction légère et les dimensions contenues facilitent les manœuvres, tandis que la visibilité périphérique correcte limite les angles morts. Le système start-stop, parfois intrusif sur certains modèles concurrents, se montre ici discret et efficace.
- En conduite dynamique: tenue de route précise, sous-virage contenu, freinage puissant
- Sur autoroute: stabilité exemplaire, insonorisation soignée, consommation maîtrisée
- En milieu urbain: agilité satisfaisante, bonne visibilité, confort préservé
- Confort général: suspensions bien calibrées, sièges enveloppants, ergonomie soignée
Rapport qualité-prix et positionnement sur le marché premium
Parlons maintenant d’un aspect crucial : le prix. L’A3 Sportback 2020 démarre à environ 30 000 € en entrée de gamme, mais l’addition peut rapidement grimper avec les nombreuses options proposées. La version 35 TDI que j’ai essayée, en finition S line et avec quelques équipements supplémentaires, approche les 42 000 €, ce qui la place dans la fourchette haute du segment.
Face à ses concurrentes directes, l’A3 se positionne à un niveau tarifaire comparable à la BMW Série 1 et légèrement inférieur à la Mercedes Classe A à équipement équivalent. La valeur résiduelle, traditionnellement élevée chez Audi, constitue un argument de poids pour les acheteurs soucieux de la dépréciation de leur véhicule.
Les équipements de série sont relativement généreux, incluant les projecteurs LED, la climatisation automatique, le système d’info-divertissement MMI avec écran tactile et les aides à la conduite essentielles. Toutefois, certains équipements que l’on pourrait légitimement attendre sur ce segment (comme l’instrumentation digitale complète ou certaines aides à la conduite avancées) restent optionnels.
Après quinze ans à tester des véhicules de toutes catégories, je peux affirmer que cette A3 2020 représente un investissement cohérent pour qui recherche une compacte premium alliant technologie, qualité perçue et performances. Elle ne bouleverse pas le segment mais l’enrichit par sa maîtrise globale et son équilibre. C’est précisément cette capacité à bien faire dans tous les domaines, sans faiblesse majeure, qui caractérise cette nouvelle génération et qui continuera probablement à séduire une clientèle fidèle et exigeante.
L’A3 2020 incarne parfaitement la philosophie Audi : elle ne cherche pas à éblouir par des innovations spectaculaires, mais convainc par sa cohérence et sa qualité d’exécution. Dans un marché des compactes premium de plus en plus concurrentiel, c’est peut-être cette approche mesurée qui constitue sa plus grande force.
